Emergency_stop_and_regular_function_testing_of_safety_devices_on.pdf
219.9 KB
NMA Requires Immediate Action on Vulnerable Emergency Stop Systems on Ships.The Norwegian Maritime Authority (NMA) has issued a significant safety warning regarding a critical flaw found in the design of emergency stop (E-stop) devices on some vessels. Specifically, the NMA is concerned about systems that utilize “open circuits.” #NMA #Safety #Estop
👍5
IMCA_LTI_ Hand injury during capstan maintenance.pdf
286.6 KB
Serious Hand Injury During Routine Capstan Maintenance Task.A crew member sustained a serious hand injury during routine maintenance of a capstan.
The incident occurred while the crew member and an officer were greasing the unit. The greasing point was located on the underside of the capstan, requiring the crew member to work in a restricted position.
After the crew member signaled the officer to engage the capstan, the rotating motion caused the crew member’s hand to become trapped between a wire clamp beneath the capstan and the deck. The injury required medical assistance, and the crew member was transported ashore for hospital treatment, #IMCA #Safety #Incident #Capstan #Deck
The incident occurred while the crew member and an officer were greasing the unit. The greasing point was located on the underside of the capstan, requiring the crew member to work in a restricted position.
After the crew member signaled the officer to engage the capstan, the rotating motion caused the crew member’s hand to become trapped between a wire clamp beneath the capstan and the deck. The injury required medical assistance, and the crew member was transported ashore for hospital treatment, #IMCA #Safety #Incident #Capstan #Deck
👍4
Bridge Navigational Safety: MCA Warns of Rising Collision Risks.The Maritime and Coastguard Agency (MCA) has issued a safety spotlight warning following several serious incidents involving collisions and groundings. These accidents, some resulting in fatalities and life-altering injuries, have been attributed to poor bridge watchkeeping and the failure to maintain a proper lookout. #MCA #Safety #Navigation
👍3
API_Good_Catch_The_Right_Image_EN.pdf
392.4 KB
How Thermal Imaging Cameras Prevent Fire Hazards At Sea? The American Club’s Good Catch series recently highlighted a real-life incident showing how thermal imaging cameras play a critical role in fire prevention aboard vessels. By including these devices in a ship’s routine maintenance plan, crews can identify hidden hazards
before they escalate into costly and dangerous accidents. #AmericanClub #Safety #PreventFire
before they escalate into costly and dangerous accidents. #AmericanClub #Safety #PreventFire
Maritime Loss Prevention: Gangways - A practical Guide.A gangway refers to a platform, a walkway or a ramp connecting the ship to land or other vessels and is used as a means of safe access for the crew. The gangway must be properly rigged and maintained to prevent accidents or injuries and to counter the movement from tidal streams, swell, cargo operations and surge movements caused by ships in the vicinity. #BritanniaPandI #Gangways #Safety
👍2
Britannia_Crew Watch_Trip-Hazards-in-Machinery-Spaces.pdf
9.2 MB
Preventing Slip, Trip, and Fall Hazards in Ship Machinery Spaces.Machinery spaces on board ships present numerous slip, trip, and fall hazards that can easily lead to personal injury if not properly managed. Early detection and prompt action remain critical, whether dealing with temporary operational hazards or those inherent to a ship’s structure and layout. According to guidance shared by Britannia P&I, maintaining vigilance, good housekeeping, and awareness of potential hazards are essential to ensuring a safe working environment. #BritanniaPandI #Safety #MachinerySpaces
👍3👎1
Revised_Training_Recommendations_for_Entering_Eclosed_Spaces_Oct.pdf
3.5 MB
IMO Tightens Enclosed Space Entry Rules.Entering enclosed spaces on ships remains a serious risk that can lead to fatal injuries for both crew members and outside visitors. Acknowledging this ongoing threat, the International Maritime Organisation (IMO) has introduced amendments to Resolution A.1050(27) – Revised Recommendations for Entering Enclosed Spaces Aboard Ships, which were adopted during the recent 110th session of the Maritime Safety Committee (MSC). These amendments bring about important updates, especially concerning the training requirements for those involved in enclosed space entry operations, reports Brittania P&I. #BritanniaPandI #Safety #IMO #EnclosedSpaceEntry #UpdatesTrainingRequirements
👍5👎1
Working aloft _at heights .pdf
6.2 MB
Working at heights. Format:pdf Language:eng #Safety #WorkingAtHeights
🔥9👍1
Britannia_Precautions-for-Hot-Work_October 2025.pdf
644.8 KB
Hot Work Procedures and Safety Measures for Maritime Operations.Hot work is a routine yet potentially hazardous operation that requires strict planning, supervision, and control to ensure safety onboard. It involves activities such as welding, cutting, or using any spark-producing tools that can create ignition risks in a shipboard environment. These operations, if not properly managed, can lead to fire, explosion, or equipment damage. The International Maritime Organization (IMO) provides clear guidance on the safe execution of hot work, emphasizing the importance of compliance with each company’s Safety Management System (SMS), according to a publication by the Britannia P&I. #BritanniaPandI #Safety #HotWork #Procedures
👍1
To assist vessel owners and contractors in navigating these complex, high-risk environments, IMCA has published the Guidance on Safety in Shipyards (IMCA HSS032, M221 - Rev. 2). This document serves as an indispensable tool, providing a structured, phased approach to safety management from initial planning and auditing through to operational execution and final project closeout. It offers practical checklists and procedures to help companies establish a unified safety standard, bridge documentation requirements, and ultimately ensure a safe and successful project delivery. #IMCA #Safety #ShipYard #Guidance
👍3
IMCA_Stay_in_the_right_place_the_importance_of_personal_positioning.pdf
362.2 KB
Unsafe Positioning During Berthing. IMCA reports of an incident involving unsafe positioning during berthing.On a vessel approaching the jetty for berthing, the crew took their positions for mooring operations. While the vessel was approximately 3m from the jetty, an AB at the stern stepped out to the very edge of the main deck near the bitts to get a clearer view of the distance between the vessel and the jetty, and putting himself at risk of falling overboard between the vessel and the quay. #IMCA #Safety #MooringOperation
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Pipe Failure Onboard Ships _ Emergency Actions _ Prevention _ Maintenance. In this video, explain the immediate actions to be taken if a pipe fails onboard, along with practical prevention techniques and routine maintenance procedures used in marine engineering. #PipeFailure #Safety #Hazards #Pollution #Prevention #Maintenance #Samudramanthan
👍4
Forwarded from MORYAKI GLOBAL ⦁ Библиотека (Моряки РФ 🇷🇺 Админ)
ITF_Risk_Areas_зоны_риска_для_моряков_и_их_права.pdf
6.2 MB
ITF Risk Areas: зоны риска для моряков и их права
Этот документ — официальный перечень опасных морских зон, составленный Международной федерацией транспортников (ITF). Документ написан на английском языке и содержит актуальные на 2 марта 2026 года данные. В нём определены районы повышенного риска для судоходства, включая зоны военных действий и пиратской активности. Указаны конкретные границы таких акваторий, как Красное море, Персидский залив, Чёрное море и Гвинейский залив, а также приведены навигационные карты с их точным обозначением.
Практическая ценность документа заключается в чётком закреплении прав моряков при работе в этих зонах. В нём прописаны обязательные выплаты — бонус в размере базовой заработной платы, двойные компенсации при травмах или гибели, право отказаться от рейса с последующей репатриацией за счёт судовладельца, а также требования к усилению безопасности до уровня ISPS 3. В отдельных регионах выплаты производятся только при факте нападения на судно, что также отдельно регламентировано.
Использовать документ необходимо при анализе трудового контракта и планировании рейсов. Моряк может заранее определить, входит ли маршрут судна в зону риска, и оценить свои гарантии и условия. Судоходные компании обязаны учитывать эти требования при организации работы и обеспечении безопасности экипажа. Документ применяется как юридическая основа для защиты прав моряков и контроля условий труда в опасных морских районах.
➡️ Библиотека морской литературы ⬅️
#безопасность
#право
#рекомендации
#safety
#security
#IMO
#crew
Этот документ — официальный перечень опасных морских зон, составленный Международной федерацией транспортников (ITF). Документ написан на английском языке и содержит актуальные на 2 марта 2026 года данные. В нём определены районы повышенного риска для судоходства, включая зоны военных действий и пиратской активности. Указаны конкретные границы таких акваторий, как Красное море, Персидский залив, Чёрное море и Гвинейский залив, а также приведены навигационные карты с их точным обозначением.
Практическая ценность документа заключается в чётком закреплении прав моряков при работе в этих зонах. В нём прописаны обязательные выплаты — бонус в размере базовой заработной платы, двойные компенсации при травмах или гибели, право отказаться от рейса с последующей репатриацией за счёт судовладельца, а также требования к усилению безопасности до уровня ISPS 3. В отдельных регионах выплаты производятся только при факте нападения на судно, что также отдельно регламентировано.
Использовать документ необходимо при анализе трудового контракта и планировании рейсов. Моряк может заранее определить, входит ли маршрут судна в зону риска, и оценить свои гарантии и условия. Судоходные компании обязаны учитывать эти требования при организации работы и обеспечении безопасности экипажа. Документ применяется как юридическая основа для защиты прав моряков и контроля условий труда в опасных морских районах.
#безопасность
#право
#рекомендации
#safety
#security
#IMO
#crew
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11
Forwarded from Maritime News - Морские новости ⛴
👷♂️ MacGregor представляет революционную систему крепления контейнеров.
Компания MacGregor представила новую систему Balanced Lashing System - надежное решение, направленное на устранение давней проблемы отрасли, связанной с неравномерным распределением нагрузок в системе крепления контейнеров на судах.
На традиционных контейнеровозах нагрузка в лешингах распределяется неравномерно: верхние крепления принимают на себя основную часть усилий, тогда как нижние используются лишь примерно на половину своей допустимой нагрузки.
Система Balanced Lashing System меняет эту ситуацию за счет применения проверенных эластичных элементов - материалов, которые уже десятилетиями успешно используются в опорных подушках крышек трюмов. Это позволяет равномерно распределять нагрузки по всей системе крепления.
Cсылка тут
#containermarket 📦 #innovation #safety 👷♂️ #info 🎛 #macgreggor 🏗
Maritime News
Компания MacGregor представила новую систему Balanced Lashing System - надежное решение, направленное на устранение давней проблемы отрасли, связанной с неравномерным распределением нагрузок в системе крепления контейнеров на судах.
На традиционных контейнеровозах нагрузка в лешингах распределяется неравномерно: верхние крепления принимают на себя основную часть усилий, тогда как нижние используются лишь примерно на половину своей допустимой нагрузки.
Система Balanced Lashing System меняет эту ситуацию за счет применения проверенных эластичных элементов - материалов, которые уже десятилетиями успешно используются в опорных подушках крышек трюмов. Это позволяет равномерно распределять нагрузки по всей системе крепления.
Cсылка тут
#containermarket 📦 #innovation #safety 👷♂️ #info 🎛 #macgreggor 🏗
Maritime News
👍4😱4
Forwarded from Maritime News - Морские новости ⛴
📕 NorthStandard выпустил новый доклад, посвящённый настройкам безопасности ECDIS. Документ опубликован 17 августа 2026 года и рассматривает параметры, которые пользователь должен правильно установить перед началом перехода.
Отчет в следующем посте ⬇️
#ECDIS 🖥 #Safety 🦺 #Navigation 🗺 #Northstaandart 💸
Maritime News
Согласно исследованию, проведенном NorthStandart около 1/3 помощников имели недостаточные знания в контексте понимания настроек безопасности.
Отчет в следующем посте ⬇️
#ECDIS 🖥 #Safety 🦺 #Navigation 🗺 #Northstaandart 💸
Maritime News
👍2
Forwarded from Maritime News - Морские новости ⛴
Боцман упал с палубы при постановке лоцманского трапа и утонул - отчет о расследовании MAIB 🇬🇧
14 октября 2025 года в 08:40 боцман балкера World Prize 🇮🇲 / IMO 9860403 упал с палубы в воду в 3,5 м. мили к ESE от Рённшера (Швеция) при подготовке комбинированного лоцманского трапа после выхода из порта. Ему было 51 год, гражданин Филиппин 🇵🇭, Антонио Компетенте.
Судно шло в балласте, надводный борт в районе лоцманской станции около 13 м. Лоцманский катер Pilot 753 SE 🇸🇪 стоял рядом и ждал двух лоцманов. Экипаж катера видел падение, успел зацепить человека багром, но поднять бессознательного боцмана не смог: он соскользнул и ушёл под воду. Тело подняли водолазы со дна на следующий день. Температура воды - +6 °C. Причина смерти - захлебнулся водой. Травмы головы и туловища сами по себе не были сразу смертельными, но могли отключить сознание.
World Prize - балкер постройки 2021 года, длина 199,99 м, GT 34 762. Флаг - остров Мэн 🇮🇲, собственник BW Dry Cargo, техменеджмент - Synergy Maritime (Сингапур 🇸🇬).
На борту на момент инцидента находились 19 человек экипажа и 2 лоцмана.
MAIB (отчёт 16/2026, июль 2026) установил следующии причины, повлекшие гибель боцмана:
• небезопасный способ постановки combination ladder стал обычной практикой;
• люди работали у незакрытого выреза в леерном ограждении без страховки от падения и без спасжилета;
• никто из стоявших рядом работу не остановил, хотя в компании формально действует stop work / LARP 🤡 ;
• permit to work заполняли «для галочки», а не как инструмент управления риском;
• на судне не хватало носимых радиостанций;
• на лоцманском катере матрос не был обучен новой системе подъёма человека из воды.
После аварии менеджмент поставил точки крепления для страховок, вернул шлюпбалки лоцманского трапа, разметил опасную зону, выдал совместимые PFD (preventive falling deivces) и дополнительные рации. Шведская лоцманская служба убрала старое оборудование и включила весь экипаж в MOB-тренировки.
Отчет в следующем посте ⬇️
#Sweden 🇸🇪 #Ronnsikar ⚓️ #WorldPrize 🚢 #IMO9860403 #bulkcarrier #MOB 🛟 #MAIB 📋 #pilotladder #safety #SynergyMaritime #IsleofMan 🇮🇲 #incident ⚠️ #info 🎛
Maritime News
14 октября 2025 года в 08:40 боцман балкера World Prize 🇮🇲 / IMO 9860403 упал с палубы в воду в 3,5 м. мили к ESE от Рённшера (Швеция) при подготовке комбинированного лоцманского трапа после выхода из порта. Ему было 51 год, гражданин Филиппин 🇵🇭, Антонио Компетенте.
Судно шло в балласте, надводный борт в районе лоцманской станции около 13 м. Лоцманский катер Pilot 753 SE 🇸🇪 стоял рядом и ждал двух лоцманов. Экипаж катера видел падение, успел зацепить человека багром, но поднять бессознательного боцмана не смог: он соскользнул и ушёл под воду. Тело подняли водолазы со дна на следующий день. Температура воды - +6 °C. Причина смерти - захлебнулся водой. Травмы головы и туловища сами по себе не были сразу смертельными, но могли отключить сознание.
World Prize - балкер постройки 2021 года, длина 199,99 м, GT 34 762. Флаг - остров Мэн 🇮🇲, собственник BW Dry Cargo, техменеджмент - Synergy Maritime (Сингапур 🇸🇬).
На борту на момент инцидента находились 19 человек экипажа и 2 лоцмана.
MAIB (отчёт 16/2026, июль 2026) установил следующии причины, повлекшие гибель боцмана:
• небезопасный способ постановки combination ladder стал обычной практикой;
• люди работали у незакрытого выреза в леерном ограждении без страховки от падения и без спасжилета;
• никто из стоявших рядом работу не остановил, хотя в компании формально действует stop work / LARP 🤡 ;
• permit to work заполняли «для галочки», а не как инструмент управления риском;
• на судне не хватало носимых радиостанций;
• на лоцманском катере матрос не был обучен новой системе подъёма человека из воды.
После аварии менеджмент поставил точки крепления для страховок, вернул шлюпбалки лоцманского трапа, разметил опасную зону, выдал совместимые PFD (preventive falling deivces) и дополнительные рации. Шведская лоцманская служба убрала старое оборудование и включила весь экипаж в MOB-тренировки.
Отчет в следующем посте ⬇️
#Sweden 🇸🇪 #Ronnsikar ⚓️ #WorldPrize 🚢 #IMO9860403 #bulkcarrier #MOB 🛟 #MAIB 📋 #pilotladder #safety #SynergyMaritime #IsleofMan 🇮🇲 #incident ⚠️ #info 🎛
Maritime News
🤔5
Inert gas alarm onboard a tanker #dgshipping #oiltanker #cargo #safety @...
https://youtube.com/watch?v=_Dj6-WDuMsQ&si=_7HbsgIRyLlMr27n
https://youtube.com/watch?v=_Dj6-WDuMsQ&si=_7HbsgIRyLlMr27n
YouTube
Inert gas alarm onboard a tanker #dgshipping #oiltanker #cargo #safety @maritime
Enjoy the videos and music you love, upload original content, and share it all with friends, family, and the world on YouTube.