Gard Case study - Grounding due to GPS jamming.pdf
117.5 KB
The vessel, navigating in an area with heightened security considerations, experienced GPS jamming, leading to inaccurate position readings and subsequent grounding on a reef. Despite the malfunction, the crew continued navigating toward the pilot station, relying on alternative position-fixing methods. #Gard #GPS #jamming #grounding
👍4
Jamming-and-Spoofing-2nd-Ed-2025.pdf
9.1 MB
Jamming and Spoofing of GNSS, 2nd Ed.2025. Format:pdf Language:eng #Intertanko #Jamming #Spoofing #Navigation #GNSS
👍10
Forwarded from Морская кибер безопасность, технологии и новости IT⚓️
Защита от спуфинга и глушения: как бесплатформенные гирокомпасы Kongsberg обеспечивают навигацию без GNSS
Сегодня снова продолжаем знакомить читателей нашего канала с интересными решениями в области anti spoofing GNSS для морского сектора.
Растущее число инцидентов с умышленным глушением (jamming) и спуфингом (spoofing) сигналов глобальных спутниковых навигационных систем (GNSS) превратилось из теоретической угрозы в реальную проблему для безопасности мореплавания. Компания Kongsberg Discovery отвечает на этот вызов инновационными бесплатформенными гирокомпасами серии MGC (Motion Gyro Compasses), которые обеспечивают беспрецедентную автономность и устойчивость навигации.
В чем киберугроза для навигации?
▫️Глушение (Jamming): Подавление спутниковых сигналов, лишающее судно точных данных о местоположении и скорости. Особо опасно в стесненных водах, условиях плохой видимости.
▫️Спуфинг (Spoofing): Более коварная атака, при которой злоумышленники генерируют ложные GNSS-сигналы. Навигационная система, доверяя им, показывает неверное положение. Это может привести к незаметному для экипажа сходу с курса, риску столкновения, посадки на мель или заходу в запрещенные воды.
Многие современные системы, включая гирокомпасы, используют GNSS для повышения точности, что создает уязвимость. Решение Kongsberg устраняет эту зависимость.
Технические детали решения MGC: навигация от Земли, а не от спутников
Гирокомпасы MGC обеспечивают устойчивую навигацию за счет передовой инерциальной технологии, не требующей внешних сигналов. Их ключевые особенности:
📌Полная независимость от GNSS: Основаны на высокоточных бесплатформенных инерциальных датчиках (strap-down inertial sensors), измеряющих вращение Земли.
📌Автономное определение широты: Уникальная способность внутренне рассчитывать широту судна по измерениям вращения Земли, обеспечивая точность от экватора до полюсов.
📌Определение истинного севера, крена, дифферента и вертикальной скорости (heave) без использования спутниковых данных.
📌Интеграция с доплеровскими системами: Поддержка измерения скорости по дну или водному слою (Doppler-based tracking), что полностью исключает потребность в спутниковых данных о скорости.
📌Отсутствие подвижных частей: Конструкция maintenance-free не имеет вращающихся механических компонентов, что устраняет механический дрейф и необходимость в частом обслуживании.
Надежность и соответствие стандартам
Решение MGC не только технологически продвинуто, но и сертифицировано для глобального использования:
📄Одобрено IMO (type-approved): Полностью соответствует международным стандартам безопасности навигации.
🛠Гибкая интеграция: Может работать как автономная система или бесшовно интегрироваться в состав инерциальной навигационной системы (INS).
Для кого это критически важно?
MGC — это выбор для обеспечения безопасности и непрерывности операций, когда надежность важнее всего. Решение идеально подходит для:
▪️Коммерческих и пассажирских судов
▪️Морских платформ
▪️Военных кораблей
работающих в сложных условиях: от оживленных проливов и зон конфликтов до удаленных полярных вод.
В эпоху, когда навигационная кибербезопасность становится частью общей безопасности судна, такие решения, как MGC от Kongsberg, формируют новый стандарт отказоустойчивости.
👉Подробнее о технологиях можно узнать на сайте производителя.
#Кибербезопасность #GNSS #AntiSpoofing #Jamming #Spoofing #МорскаяНавигация #Kongsberg #MGC #Гирокомпас #ИнерциальнаяНавигация #IMO #MaritimeSafety #Киберугрозы
Сегодня снова продолжаем знакомить читателей нашего канала с интересными решениями в области anti spoofing GNSS для морского сектора.
Растущее число инцидентов с умышленным глушением (jamming) и спуфингом (spoofing) сигналов глобальных спутниковых навигационных систем (GNSS) превратилось из теоретической угрозы в реальную проблему для безопасности мореплавания. Компания Kongsberg Discovery отвечает на этот вызов инновационными бесплатформенными гирокомпасами серии MGC (Motion Gyro Compasses), которые обеспечивают беспрецедентную автономность и устойчивость навигации.
В чем киберугроза для навигации?
▫️Глушение (Jamming): Подавление спутниковых сигналов, лишающее судно точных данных о местоположении и скорости. Особо опасно в стесненных водах, условиях плохой видимости.
▫️Спуфинг (Spoofing): Более коварная атака, при которой злоумышленники генерируют ложные GNSS-сигналы. Навигационная система, доверяя им, показывает неверное положение. Это может привести к незаметному для экипажа сходу с курса, риску столкновения, посадки на мель или заходу в запрещенные воды.
Многие современные системы, включая гирокомпасы, используют GNSS для повышения точности, что создает уязвимость. Решение Kongsberg устраняет эту зависимость.
Технические детали решения MGC: навигация от Земли, а не от спутников
Гирокомпасы MGC обеспечивают устойчивую навигацию за счет передовой инерциальной технологии, не требующей внешних сигналов. Их ключевые особенности:
📌Полная независимость от GNSS: Основаны на высокоточных бесплатформенных инерциальных датчиках (strap-down inertial sensors), измеряющих вращение Земли.
📌Автономное определение широты: Уникальная способность внутренне рассчитывать широту судна по измерениям вращения Земли, обеспечивая точность от экватора до полюсов.
📌Определение истинного севера, крена, дифферента и вертикальной скорости (heave) без использования спутниковых данных.
📌Интеграция с доплеровскими системами: Поддержка измерения скорости по дну или водному слою (Doppler-based tracking), что полностью исключает потребность в спутниковых данных о скорости.
📌Отсутствие подвижных частей: Конструкция maintenance-free не имеет вращающихся механических компонентов, что устраняет механический дрейф и необходимость в частом обслуживании.
Надежность и соответствие стандартам
Решение MGC не только технологически продвинуто, но и сертифицировано для глобального использования:
📄Одобрено IMO (type-approved): Полностью соответствует международным стандартам безопасности навигации.
🛠Гибкая интеграция: Может работать как автономная система или бесшовно интегрироваться в состав инерциальной навигационной системы (INS).
Для кого это критически важно?
MGC — это выбор для обеспечения безопасности и непрерывности операций, когда надежность важнее всего. Решение идеально подходит для:
▪️Коммерческих и пассажирских судов
▪️Морских платформ
▪️Военных кораблей
работающих в сложных условиях: от оживленных проливов и зон конфликтов до удаленных полярных вод.
В эпоху, когда навигационная кибербезопасность становится частью общей безопасности судна, такие решения, как MGC от Kongsberg, формируют новый стандарт отказоустойчивости.
👉Подробнее о технологиях можно узнать на сайте производителя.
#Кибербезопасность #GNSS #AntiSpoofing #Jamming #Spoofing #МорскаяНавигация #Kongsberg #MGC #Гирокомпас #ИнерциальнаяНавигация #IMO #MaritimeSafety #Киберугрозы
👍33🔥9🤔5
Forwarded from Морская кибер безопасность, технологии и новости IT⚓️
Risk focus.pdf
1.9 MB
🚢 GNSS-помехи: новая реальность для моряков
Современная навигация зависит от спутниковых систем (GNSS: GPS, Galileo, GLONASS, BeiDou). Их данные питают ECDIS, AIS, радары, автопилоты. Но геополитическая напряжённость превратила глушение (jamming) и подмену (spoofing) в рутинную угрозу — особенно в Персидском заливе, Ормузском проливе, Красном, Чёрном, Балтийском и Средиземном морях (данные MARAD).
⚠️ Jamming — потеря сигнала, система индицирует отказ.
⚠️ Spoofing — ложные координаты, курс и скорость без каких‑либо предупреждений. Это опаснее: экран показывает «норму», но судно идёт на скалы.
Как распознать атаку?
🔴 Резкие скачки позиции на ECDIS
🔴 Радар не совпадает с картой
🔴 SOG и лаг разнятся
🔴 AIS цели «прыгают»
🔴 Глубины не соответствуют эхолоту
Что делать?
Переходите на традиционные методы: радарные пеленги, визуальные обсервации, счисление. Не доверяйте одному источнику. Включайте параллельную индексацию. Усильте ходовую вахту.
Контрмеры в СУБ
🟡 Пропишите план действий при GNSS-сбоях
🟡 Проводите учения с отказом GPS
🟡 Используйте мультисистемные и инерциальные приёмники
🟡 Сообщайте об инцидентах через NAVCEN (USCG)
Главное: GNSS нельзя доверять бездумно. Скепсис, подготовка и классическая навигация — ваш щит.
📎 Скачать документ Risk Focus: Vessel Cyber Security можно в закрепе поста.
#GNSS #кибербезопасность #мореходство #jamming #spoofing #ECDIS #AIS #MARAD #NAVCEN
Современная навигация зависит от спутниковых систем (GNSS: GPS, Galileo, GLONASS, BeiDou). Их данные питают ECDIS, AIS, радары, автопилоты. Но геополитическая напряжённость превратила глушение (jamming) и подмену (spoofing) в рутинную угрозу — особенно в Персидском заливе, Ормузском проливе, Красном, Чёрном, Балтийском и Средиземном морях (данные MARAD).
⚠️ Jamming — потеря сигнала, система индицирует отказ.
⚠️ Spoofing — ложные координаты, курс и скорость без каких‑либо предупреждений. Это опаснее: экран показывает «норму», но судно идёт на скалы.
Как распознать атаку?
Что делать?
Переходите на традиционные методы: радарные пеленги, визуальные обсервации, счисление. Не доверяйте одному источнику. Включайте параллельную индексацию. Усильте ходовую вахту.
Контрмеры в СУБ
Главное: GNSS нельзя доверять бездумно. Скепсис, подготовка и классическая навигация — ваш щит.
📎 Скачать документ Risk Focus: Vessel Cyber Security можно в закрепе поста.
#GNSS #кибербезопасность #мореходство #jamming #spoofing #ECDIS #AIS #MARAD #NAVCEN
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🔥2
Forwarded from Морская кибер безопасность, технологии и новости IT⚓️
🧭 83 км без GPS: Q-CTRL испытала квантовую навигацию на реальном судне
Австралийская Q-CTRL провела в Coral Sea морские испытания системы Ironstone Opal GravNav, способной определять положение судна вообще без GNSS. На 29-метровом судне система прошла маршрут около 83 км, удерживая ошибку позиционирования в пределах примерно 1 nautical mile. Это более чем в 10 раз лучше обычного navigation-grade inertial backup в условиях длительного отсутствия GPS.
⚛️ В основе системы — quantum gravimeter. Он измеряет мельчайшие изменения гравитационного поля Земли и сопоставляет их с заранее известными gravity maps. Полученные position fixes используются для коррекции накапливающейся ошибки INS/IMU.
Главное преимущество для cyber resilience — GravNav полностью пассивен: системе не требуется принимать или передавать внешний радионавигационный сигнал. Поэтому обычные GNSS jamming и spoofing непосредственно воздействовать на этот источник навигационных данных не могут.
🌊 Ещё интереснее инженерная часть. Quantum sensor установили прямо в пассажирской каюте без специальной гиростабилизированной платформы. AI-powered software компенсировал вибрацию, качку и environmental noise; испытания проводились в реальном море. Отдельные проходы показали возможность различать локальные гравитационные особенности масштаба около 300 м.
⚠️ Точность около 1 NM пока не позволяет заменить GNSS при заходе в порт или точном маневрировании. Но как независимый слой resilient PNT в связке GNSS + INS + radar + GravNav технология выглядит крайне интересно.
Источники:
1️⃣ https://q-ctrl.com/blog/q-ctrl-achieves-worlds-first-gps-free-quantum-gravimetric-navigation-demonstration-in-maritime-field-trial
2️⃣ https://www.gpsworld.com/q-ctrl-demonstrates-gps-free-quantum-navigation-in-coral-sea-field-trial/
3️⃣ https://arxiv.org/abs/2608.25563
#GNSS #GPS #QuantumNavigation #GravNav #PNT #Jamming #Spoofing #Navigation #MaritimeTechnology #MaritimeCyberSecurity
Австралийская Q-CTRL провела в Coral Sea морские испытания системы Ironstone Opal GravNav, способной определять положение судна вообще без GNSS. На 29-метровом судне система прошла маршрут около 83 км, удерживая ошибку позиционирования в пределах примерно 1 nautical mile. Это более чем в 10 раз лучше обычного navigation-grade inertial backup в условиях длительного отсутствия GPS.
⚛️ В основе системы — quantum gravimeter. Он измеряет мельчайшие изменения гравитационного поля Земли и сопоставляет их с заранее известными gravity maps. Полученные position fixes используются для коррекции накапливающейся ошибки INS/IMU.
Главное преимущество для cyber resilience — GravNav полностью пассивен: системе не требуется принимать или передавать внешний радионавигационный сигнал. Поэтому обычные GNSS jamming и spoofing непосредственно воздействовать на этот источник навигационных данных не могут.
🌊 Ещё интереснее инженерная часть. Quantum sensor установили прямо в пассажирской каюте без специальной гиростабилизированной платформы. AI-powered software компенсировал вибрацию, качку и environmental noise; испытания проводились в реальном море. Отдельные проходы показали возможность различать локальные гравитационные особенности масштаба около 300 м.
⚠️ Точность около 1 NM пока не позволяет заменить GNSS при заходе в порт или точном маневрировании. Но как независимый слой resilient PNT в связке GNSS + INS + radar + GravNav технология выглядит крайне интересно.
Источники:
#GNSS #GPS #QuantumNavigation #GravNav #PNT #Jamming #Spoofing #Navigation #MaritimeTechnology #MaritimeCyberSecurity
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15🔥9
Forwarded from Морская кибер безопасность, технологии и новости IT⚓️
🛰 Trimble усиливает GNSS: JammerGuard, Galileo OSNMA и инерциальная навигация
Trimble представила новое семейство высокоточных приёмников BD1090, BD1092, BD1092i и BX1092i на архитектуре Maxwell 8, рассчитанное в том числе на морское оборудование. Главный акцент — устойчивость позиционирования при jamming и spoofing.
📡 Встроенная технология JammerGuard постоянно контролирует радиочастотную обстановку и автоматически снижает влияние помех. Для защиты от подмены координат применяются Trimble RTX-NMA и Galileo OSNMA, позволяющие проверять подлинность навигационных данных.
⚓️ Наиболее интересен BD1092i — двухантенный четырёхдиапазонный GNSS-INS. Он объединяет спутниковую навигацию с MEMS-инерциальными датчиками до ±8 g и ±300°/с и выдаёт положение и ориентацию с частотой до 100 Гц.
При временной потере GNSS инерциальный контур продолжает формировать навигационное решение, а две антенны позволяют точно определять курс даже без движения судна.
🛡 Архитектура защиты получается многоуровневой: JammerGuard → аутентификация сигнала → multi-constellation GNSS → INS fallback → RF Spectrum monitoring.
Для судовой навигации это хороший пример того, как современный приёмник превращается из простого источника координат в полноценный элемент resilient PNT.
Источники:
https://news.trimble.com/2026-09-10-Trimble-Introduces-Next-Generation-GNSS-Performance-with-New-Receivers-and-Enhanced-Technology
https://oemgnss.trimble.com/en/products/receiver-modules/bd1092i
#MaritimeCyberSecurity #GNSS #Jamming #Spoofing #PNT #Galileo #OSNMA #INS #Navigation #CyberResilience
Trimble представила новое семейство высокоточных приёмников BD1090, BD1092, BD1092i и BX1092i на архитектуре Maxwell 8, рассчитанное в том числе на морское оборудование. Главный акцент — устойчивость позиционирования при jamming и spoofing.
📡 Встроенная технология JammerGuard постоянно контролирует радиочастотную обстановку и автоматически снижает влияние помех. Для защиты от подмены координат применяются Trimble RTX-NMA и Galileo OSNMA, позволяющие проверять подлинность навигационных данных.
⚓️ Наиболее интересен BD1092i — двухантенный четырёхдиапазонный GNSS-INS. Он объединяет спутниковую навигацию с MEMS-инерциальными датчиками до ±8 g и ±300°/с и выдаёт положение и ориентацию с частотой до 100 Гц.
При временной потере GNSS инерциальный контур продолжает формировать навигационное решение, а две антенны позволяют точно определять курс даже без движения судна.
🛡 Архитектура защиты получается многоуровневой: JammerGuard → аутентификация сигнала → multi-constellation GNSS → INS fallback → RF Spectrum monitoring.
Для судовой навигации это хороший пример того, как современный приёмник превращается из простого источника координат в полноценный элемент resilient PNT.
Источники:
https://news.trimble.com/2026-09-10-Trimble-Introduces-Next-Generation-GNSS-Performance-with-New-Receivers-and-Enhanced-Technology
https://oemgnss.trimble.com/en/products/receiver-modules/bd1092i
#MaritimeCyberSecurity #GNSS #Jamming #Spoofing #PNT #Galileo #OSNMA #INS #Navigation #CyberResilience
👍10
Forwarded from Морская кибер безопасность, технологии и новости IT⚓️
🛰 Furuno представила FFGR-10: новый GNSS-приёмник для защиты от jamming и spoofing
Furuno выпустила FFGR-10 — многодиапазонный и многосистемный GNSS-приёмник, рассчитанный на сохранение навигации при радиоэлектронных помехах и подмене спутниковых сигналов. Устройство одновременно принимает L1/L2/L5 от GPS, Galileo, GLONASS, BeiDou и QZSS.
🧭 FFGR-10 испытали на Jammertest 2026 в Норвегии в движущемся автомобиле, имитируя условия реальной эксплуатации. Приёмник сохранял координаты при интенсивном jamming, теряя позицию только при очень мощных помехах, а после их прекращения быстро восстанавливался без перезагрузки. При spoofing ложные сигналы смогли повлиять на него лишь при высокой мощности воздействия.
📡 В комплекте с антенной Tallysman AJ977XF заявлено типовое подавление низко расположенных источников помех до 20 dB. Точность по горизонтали — 1,5 м, частота обновления — 10 Гц. Поддерживается NMEA 0183, а соответствие IEC 60945 позволяет использовать FFGR-10 в судовой навигационной инфраструктуре.
⚠️ Furuno отдельно подчёркивает: абсолютной защиты от jamming и spoofing не существует. При очень сильном или сложном воздействии даже защищённый GNSS-приёмник может потерять точность или принять ложную позицию.
🔐 В связке с монитором FFSP-100 система может обнаруживать признаки помех и подмены GNSS и предупреждать экипаж в реальном времени.
Источники:
https://furuno.eu/en/news/new-ffgr-10-anti-jamming-anti-spoofing-gnss-receiver
https://furuno.eu/fi-en/marine-solutions/gnss-positioning-timing-solutions
#MaritimeCyberSecurity #Furuno #GNSS #Jamming #Spoofing #PNT #Navigation #МорскаяКибербезопасность
Furuno выпустила FFGR-10 — многодиапазонный и многосистемный GNSS-приёмник, рассчитанный на сохранение навигации при радиоэлектронных помехах и подмене спутниковых сигналов. Устройство одновременно принимает L1/L2/L5 от GPS, Galileo, GLONASS, BeiDou и QZSS.
🧭 FFGR-10 испытали на Jammertest 2026 в Норвегии в движущемся автомобиле, имитируя условия реальной эксплуатации. Приёмник сохранял координаты при интенсивном jamming, теряя позицию только при очень мощных помехах, а после их прекращения быстро восстанавливался без перезагрузки. При spoofing ложные сигналы смогли повлиять на него лишь при высокой мощности воздействия.
📡 В комплекте с антенной Tallysman AJ977XF заявлено типовое подавление низко расположенных источников помех до 20 dB. Точность по горизонтали — 1,5 м, частота обновления — 10 Гц. Поддерживается NMEA 0183, а соответствие IEC 60945 позволяет использовать FFGR-10 в судовой навигационной инфраструктуре.
⚠️ Furuno отдельно подчёркивает: абсолютной защиты от jamming и spoofing не существует. При очень сильном или сложном воздействии даже защищённый GNSS-приёмник может потерять точность или принять ложную позицию.
🔐 В связке с монитором FFSP-100 система может обнаруживать признаки помех и подмены GNSS и предупреждать экипаж в реальном времени.
Источники:
https://furuno.eu/en/news/new-ffgr-10-anti-jamming-anti-spoofing-gnss-receiver
https://furuno.eu/fi-en/marine-solutions/gnss-positioning-timing-solutions
#MaritimeCyberSecurity #Furuno #GNSS #Jamming #Spoofing #PNT #Navigation #МорскаяКибербезопасность