Mediterranean Sea As An ECA: What Operators Must Do By May 2025. ABS has issued an informative paper to summarize the IMO MEPC 361(79) resolution that designates the Mediterranean Sea as an Emission Control Area (ECA) and to highlight the requirements for compliance. As per every ECA, ship operators need to reduce the sulfur content of marine fuels, from the current global ceiling of 0.5% m/m to 0.1% m/m while in the Mediterranean Sea by 1 May 2025 at the latest. #Marpol #ECA #MediterraneanSea
The new end date of December 2025 will allow the GloLitter Partnerships Project, which is led by IMO and implemented in partnership with the UN Food and Agriculture Organization of the United Nations (FAO), to complete planned activities. These include supporting the selected partnering countries in developing port waste management plans (PWMPs), conducting port state control (PSC) trainings on national and regional level, and advancing legal and policy reforms at the country level to address marine plastic litter from sea-based sources (SBMPL). #IMO #Marpol #Plastic
👍2
6e843-disp.-sspyvn-23-24-OSRO-eng.pdf
177.1 KB
New November 2024 Rule: OSRO Certificates Now for All Vessel Types.Effective November 2024, the Argentine Agency of Ports and Waterways has implemented a new regulation requiring all vessels, including barge convoys, to obtain an Oil Spill Response Organization (OSRO) Certificate when navigating the main channels of the River Plate and River Paraná, reports ICS. Argentina implements a new OSRO certificate rule for all vessels navigating the River Plate and River Paraná, effective November 2024.Shipowners and agents will be held accountable for ensuring compliance with this regulation. Authorized Argentine companies must issue the OSRO certificates to vessels transiting these waterways.#OSRO #Marpol
👍2
MARPOL Annex V - Regulation 6:
On or after 1 January 2025, discharge of garbage into the sea within the Red Sea Special Area shall only be permitted
while the ship is en-route and as prescribed by Regulation 6 (Discharge of garbage within special areas) of MARPOL
Annex V.Source: IMO, Lloyd's Register, Mariners Update.#Marpol #Update #RedSea #GulfOfAden
On or after 1 January 2025, discharge of garbage into the sea within the Red Sea Special Area shall only be permitted
while the ship is en-route and as prescribed by Regulation 6 (Discharge of garbage within special areas) of MARPOL
Annex V.Source: IMO, Lloyd's Register, Mariners Update.#Marpol #Update #RedSea #GulfOfAden
👍9🤔1
LR: New Guidelines for SEEMP Part III
Company Audits.To comply with MARPOL Annex VI, ships of 5,000GT and above must have on board a Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP), Part III of which provides the information to assess the operational carbon intensity (CII) of the ship, reports Lloyd’s Register. Regulation 26.3.3 of Annex VI requires a SEEMP Part III to be subject to periodical company audits that should be undertaken at least every three years.
#LR #SEEMP #Marpol #AnnexVI
Company Audits.To comply with MARPOL Annex VI, ships of 5,000GT and above must have on board a Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP), Part III of which provides the information to assess the operational carbon intensity (CII) of the ship, reports Lloyd’s Register. Regulation 26.3.3 of Annex VI requires a SEEMP Part III to be subject to periodical company audits that should be undertaken at least every three years.
#LR #SEEMP #Marpol #AnnexVI
Maritime Compliance: Restrictions for discharging washwater from Scrubbers (update Nov 2024). The IMO considers exhaust gas scrubbers to be an acceptable means of reducing vessels’ sulphur emissions and ensuring compliance with MARPOL Annex VI. A separate guideline, Resolution MEPC.259(68), specifies the requirements for the verification, testing, survey and certification of scrubber systems and sets out the criteria for discharging scrubber washwater into the sea.#Marpol #ScrubberSystems #WashWater #Discharging #Requirements
🤔1
New MARPOL Fuel Reporting Rules
Effective August 2025.Effective from 1 August 2025, new regulations require ships to collect and report additional
fuel oil consumption data.
IMO Resolution MEPC.385(81) invites flag States to apply these amendments voluntarily starting 1 January 2025.
The IACS and IMO agree that data collection should align with a full calendar year, with additional data collection starting 1 January 2026 for ships already collecting data.
With amendments to MARPOL Annex VI Appendix IX set to take effect, shipowners, operators, and managers face new responsibilities for data collection and reporting. The
International Maritime Organization (IMO) has outlined clear timelines and methods for compliance, emphasizing early preparation and verification of the Ship Energy Efficiency
Management Plan (SEEMP) Part II, reports LR.#LR #MARPOL #AnexxVI
Effective August 2025.Effective from 1 August 2025, new regulations require ships to collect and report additional
fuel oil consumption data.
IMO Resolution MEPC.385(81) invites flag States to apply these amendments voluntarily starting 1 January 2025.
The IACS and IMO agree that data collection should align with a full calendar year, with additional data collection starting 1 January 2026 for ships already collecting data.
With amendments to MARPOL Annex VI Appendix IX set to take effect, shipowners, operators, and managers face new responsibilities for data collection and reporting. The
International Maritime Organization (IMO) has outlined clear timelines and methods for compliance, emphasizing early preparation and verification of the Ship Energy Efficiency
Management Plan (SEEMP) Part II, reports LR.#LR #MARPOL #AnexxVI
👍4
Один из часто задаваемых вопросов:
📌Когда вступают в силу ограничения по содержанию серы в судовом топливе на Средиземном море?
Ответ: если кратко, то с 1 мая 2025
✅Напоминаем, что согласно резолюции Комитета по охране морской среды ИМО MEPC.1/Circ.778/Rev.4 от 30 октября 2023 г. утвержден Список особых (специальных) районов, зон контроля выбросов и особо уязвимых районов, в соответствии с конвенцией МАРПОЛ. ⚓️⚓️⚓️⚓️⚓️
Средиземное море становится зоной контроля за выбросами серы. Меры по ограничению выбросов оксидов серы (SOx) применяются ко всемумазутному топливу. Суда, работающие на этой территории, должны соблюдать ограничение по содержанию серы в судовом топливе (мазуте) 0,1%.
Поправки вступили в силу с 1 мая 2024 года. На сегодняшний день действует льготный режим переходного периода.
Более строгие меры контроля начнут применяться на Средиземном море с 1 мая 2025 года. #Marpol #ECA #MediterraneanSea #01May2025
📌Когда вступают в силу ограничения по содержанию серы в судовом топливе на Средиземном море?
Ответ: если кратко, то с 1 мая 2025
✅Напоминаем, что согласно резолюции Комитета по охране морской среды ИМО MEPC.1/Circ.778/Rev.4 от 30 октября 2023 г. утвержден Список особых (специальных) районов, зон контроля выбросов и особо уязвимых районов, в соответствии с конвенцией МАРПОЛ. ⚓️⚓️⚓️⚓️⚓️
Средиземное море становится зоной контроля за выбросами серы. Меры по ограничению выбросов оксидов серы (SOx) применяются ко всему
Поправки вступили в силу с 1 мая 2024 года. На сегодняшний день действует льготный режим переходного периода.
Более строгие меры контроля начнут применяться на Средиземном море с 1 мая 2025 года.
🤔2
https://youtu.be/bZ09PEyvBkI
ODME (Oil Discharge Monitoring Equipment) Представлены требования MARPOL, обзор работы системы в cargo control room и в Pumproom.
Timecodes:
00:00 Intro
00:22 MARPOL requirements
06:42 ODME scheme
09:34 Cargo control room (CCR) board
13:22 Calculations
18:11 ODME main unit in CCR
19:02 Pumproom
Курс Tank Cleaning for oil tanker
#tanker #ODME #MARPOL
@magellanseaman
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥7👍2😱1
ClassNK Technical Information, 14 Jan 2025. Format:pdf Language:Eng #CanadaArcticArea #ECA #Marpol #AnnexVI
👍5
Gard_New Atlantic ECA links Europe and North America.pdf
707.7 KB
IMO Designates North-East Atlantic ECA. ECA will cover exclusive economic zones and territorial seas of several countries.
Final adoption scheduled for October 2025, with regulations in force by 2027.
Ship operators are advised to verify fuel availability and comply with sulphur limits.
During the 83rd session of the IMO’s Marine Environment Protection Committee (MEPC 83), the committee adopted a proposal to adopt the North-East Atlantic Ocean as an Emission Control Area (ECA) for nitrogen oxides (NOx), sulphur oxides (SOx), and particulate matter (PM) emissions, modifying MARPOL Annex VI Regulations 13 and 14 accordingly, reports gard. #Gard #ECA #Marpol
Final adoption scheduled for October 2025, with regulations in force by 2027.
Ship operators are advised to verify fuel availability and comply with sulphur limits.
During the 83rd session of the IMO’s Marine Environment Protection Committee (MEPC 83), the committee adopted a proposal to adopt the North-East Atlantic Ocean as an Emission Control Area (ECA) for nitrogen oxides (NOx), sulphur oxides (SOx), and particulate matter (PM) emissions, modifying MARPOL Annex VI Regulations 13 and 14 accordingly, reports gard. #Gard #ECA #Marpol
👍12
MARPOL Annex V Course by IMO and WMU Aims to Reduce Ocean Pollution from Ships. The course targets maritime professionals and authorities, offering detailed guidance on pollution prevention and compliance.
Interactive, self-paced modules include practical scenarios and best practices aligned with global training standards.
This initiative supports UN Sustainable Development Goal 14 and aims to reduce ocean pollution worldwide. https://lms.imo.org/moodle310/ #IMO #MARPOL #AnnexV #Course
Interactive, self-paced modules include practical scenarios and best practices aligned with global training standards.
This initiative supports UN Sustainable Development Goal 14 and aims to reduce ocean pollution worldwide. https://lms.imo.org/moodle310/ #IMO #MARPOL #AnnexV #Course
👍15
DNV_TecRegNews_No_20_2025w (1).pdf
158.9 KB
New Reporting Requirements for GHG Compliance Services.The International Maritime Organization (IMO) has introduced significant amendments to MARPOL Annex VI, specifically regarding the Data Collection System (DCS) for fuel oil reporting and the Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) Guidelines. These changes aim to enhance the granularity and accuracy of fuel consumption data, thereby contributing to improved monitoring and a reduction in greenhouse gas emissions from ships.
Applicability and Implementation Timeline
The amendments to Appendix IX of MARPOL Annex VI, mandating increased granularity in DCS fuel oil reporting, were adopted at MEPC 81. Concurrently, the SEEMP Guidelines (Resolution MEPC.395(82)) were revised to support these MARPOL amendments.
The new requirements will take effect for most ships from January 1, 2026. However, for newbuilds delivered on or after August 1, 2025, the requirements will apply immediately from their delivery date. #Marpol #AnnexVI #Reporting #Requirements
Applicability and Implementation Timeline
The amendments to Appendix IX of MARPOL Annex VI, mandating increased granularity in DCS fuel oil reporting, were adopted at MEPC 81. Concurrently, the SEEMP Guidelines (Resolution MEPC.395(82)) were revised to support these MARPOL amendments.
The new requirements will take effect for most ships from January 1, 2026. However, for newbuilds delivered on or after August 1, 2025, the requirements will apply immediately from their delivery date. #Marpol #AnnexVI #Reporting #Requirements
👍2
LR_classnews_25_2024_Clarifying_Under_Way_vs_Not_Under_Way_July.pdf
328.2 KB
LR-Updated Class News 25/2024 Clarifying "Under Way" vs "Not Under Way" in SEEMP Part II Fuel Reporting. Format:pdf Language:eng #LR #Marpol #AnnexVI #AppendixIX
Forwarded from Maritime News - Морские новости ⛴
🚁 🇸🇪 Шведская береговая охрана задержала балкер, сбросивший мусор в море.
Береговая охрана Швеции задержала балкер под либерийским флагом, экипаж которого уличили в незаконном сбросе мусора в Балтийском море.
Как сообщает телеканал SVT, судно было остановлено и досмотрено 20 октября у побережья Гётеборга, после того как один из членов экипажа был замечен при выбросе отходов за борт недалеко от острова Фару.
Министр гражданской обороны Карл-Оскар Болин подтвердил факт расследования, подчеркнув, что активное морское наблюдение позволяет выявлять и пресекать экологические преступления.
Судно следовало из России в Индию, когда нарушение было зафиксировано самолётом береговой охраны во время планового патрулирования. Количество мусора, выброшенного за борт, было настолько значительным, что его заметили с воздуха.
🦌 Во время допроса один из моряков признал свою вину и был оштрафован (сумма не раскрывается).
Министр отметил, что случаи досмотра судов в таких обстоятельствах «не редкость», и добавил, что надзор за экологией на море является приоритетом для правительства:
Береговая охрана назвала инцидент «относительно редким», отметив, что обычно патрули сталкиваются с утечками топлива, а не с умышленным сбросом мусора.
#marpol 🗑 #balticsea 🗺 #sweden 🇸🇪 #info 🎛
Maritime News
Береговая охрана Швеции задержала балкер под либерийским флагом, экипаж которого уличили в незаконном сбросе мусора в Балтийском море.
Как сообщает телеканал SVT, судно было остановлено и досмотрено 20 октября у побережья Гётеборга, после того как один из членов экипажа был замечен при выбросе отходов за борт недалеко от острова Фару.
Министр гражданской обороны Карл-Оскар Болин подтвердил факт расследования, подчеркнув, что активное морское наблюдение позволяет выявлять и пресекать экологические преступления.
Судно следовало из России в Индию, когда нарушение было зафиксировано самолётом береговой охраны во время планового патрулирования. Количество мусора, выброшенного за борт, было настолько значительным, что его заметили с воздуха.
🦌 Во время допроса один из моряков признал свою вину и был оштрафован (сумма не раскрывается).
Министр отметил, что случаи досмотра судов в таких обстоятельствах «не редкость», и добавил, что надзор за экологией на море является приоритетом для правительства:
«Важно действовать превентивно — затем следствие идёт своим путём», — заявил Болин.
Береговая охрана назвала инцидент «относительно редким», отметив, что обычно патрули сталкиваются с утечками топлива, а не с умышленным сбросом мусора.
#marpol 🗑 #balticsea 🗺 #sweden 🇸🇪 #info 🎛
Maritime News
👍16😱9👎2
Forwarded from МОРСКОЕ ПРАВО
На официальном сайте
http://publication.pravo.gov.ru 10.03.2026 опубликованы
▪️ Поправки 2024 года к Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года
(вступили в силу для Российской Федерации 1 октября 2025 года), текст которых приведен в приложении к
РЕЗОЛЮЦИИ МЕРС. 383(81)
(принятой 22 марта 2024 года)
Поправки к правилам А-1 и
▪️ Поправки к Приложению к Протоколу 1997 года об изменении Международной конвенции по предупреждению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года к ней, одобренные 22 марта 2024 года (вступили в силу для Российской Федерации 1 августа 2025 года), текст которых приведен в приложении к
РЕЗОЛЮЦИИ МЕРС. 385(81)
(принятой 22 марта 2024 года)
Поправки к Приложению VI
#MARPOL
#BWM
http://publication.pravo.gov.ru 10.03.2026 опубликованы
(вступили в силу для Российской Федерации 1 октября 2025 года), текст которых приведен в приложении к
РЕЗОЛЮЦИИ МЕРС. 383(81)
(принятой 22 марта 2024 года)
Поправки к правилам А-1 и
В-2 Конвенции касаются использованиян электронных журналов операций:▪️ Правило А-1
Определения🔹 После существующего пункта 8 добавляется новый пункт 9 следующего содер-
жания: «9. Электронный журнал операций означает устройство или систему, одобренные Администрацией и используемые для электронной регистрации сведений о каждой операции с балластными водами, как это предусмотрено настоящей Конвенцией, вместо журнала операций на бумажном носителе».▪️ Правило В-2
Журнал операций с балластными водами🔹 Пункт 1 заменяется следующим: «1. На каждомир судне имеется Журнал операций с балластными водами, который может быть электронным журналом операций или являться частью другого
журнала либо системы и который содержит по меньшей мере информацию, указанную в добавлении II. Электронный журнал операций одобряется Администрацией с учетом руководства, разработанного Организацией».🔹 Пункт 5 заменяется следующим:
«5 Каждая операция, касающаяся балластных вод, полностью и без промедления регистрируется в Журнале операций с балластными водами. Каждая за-
пись подписывается лицом командного состава, ответственным за соответствующую операцию, каждая заполненная страница подписывается капитаном, и
каждая группа электронных записей своевременно верифицируется капитаном.
Записи в Журнале операций с балластными водами производятся на рабочем
языке судна. Если этим языком не является английский, испанский или французский, записи содержат перевод на один из этих языков. Если также используются записи на официальном национальном языке государства, под флагом которого судно имеет право плавать, то в случае спора или разночтения предпочтение отдается этим записям».
РЕЗОЛЮЦИИ МЕРС. 385(81)
(принятой 22 марта 2024 года)
Поправки к Приложению VI
К КОНВЕНЦИИ МАРПОЛ касаются▪️ использования топлива с низкой температурой вспышки и других вопросов, связанных
с судовым топливом;▪️ судового дизельного двигателя, заменяющего паровую
систему;▪️ доступности информации в базе данных ИМО по расходу топлива
судами (ССД ИМО),▪️ включения в ССД ИМО данных о транспортной работе и повышения уровня детализации данных в ССД ИМО)
#MARPOL
#BWM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🔥2🤔1
Forwarded from Maritime News - Морские новости ⛴
Китай усилил контроль за предотвращением загрязнения судов в Бохайском заливе.
С июня 2026 года морские администрации Тяньцзиня, Хэбэя, Ляонина и Шаньдуна проводят совместную пятимесячную кампанию по предотвращению загрязнения с судов в акватории Бохайского залива.
Проверки охватывают крупнейшие порты и прилегающие воды, включая Тяньцзинь, Таншань (Цзинтан и Цаофэйдянь), Циньхуандао, Хуанхуа, Цзиньчжоу, Инкоу и Лункоу.
Основная задача кампании -усилить контроль за соблюдением экологических требований судами и предотвратить сбросы нефтепродуктов, сточных вод, мусора и других загрязняющих веществ в море. Особое внимание уделяется выполнению требований по обращению с судовыми отходами, нефтесодержащими водами и загрязняющими веществами, а также соблюдению процедур их передачи береговым приёмным сооружениям.
#CIC 👮 #PSC 👮 #MARPOL 📩 #China 🇨🇳 #MSA 🇨🇳 #Bohai 🗺
Maritime News
С июня 2026 года морские администрации Тяньцзиня, Хэбэя, Ляонина и Шаньдуна проводят совместную пятимесячную кампанию по предотвращению загрязнения с судов в акватории Бохайского залива.
Проверки охватывают крупнейшие порты и прилегающие воды, включая Тяньцзинь, Таншань (Цзинтан и Цаофэйдянь), Циньхуандао, Хуанхуа, Цзиньчжоу, Инкоу и Лункоу.
Основная задача кампании -усилить контроль за соблюдением экологических требований судами и предотвратить сбросы нефтепродуктов, сточных вод, мусора и других загрязняющих веществ в море. Особое внимание уделяется выполнению требований по обращению с судовыми отходами, нефтесодержащими водами и загрязняющими веществами, а также соблюдению процедур их передачи береговым приёмным сооружениям.
#CIC 👮 #PSC 👮 #MARPOL 📩 #China 🇨🇳 #MSA 🇨🇳 #Bohai 🗺
Maritime News
👎3👍1